首先来看看公告里怎么说

　　一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准

　　（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

　　（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

    （三）全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。

　　（四）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

　　二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。

  三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动油品升级，确保燃油质量。  

 什么是国五？

　　它全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称“国五标准”。其排放控制水平相当于欧洲第5阶段排放标准，不过在2013年欧洲就已经开始实施欧六标准。国五标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车，国五与国四相比，轻型车氮氧化物（NOx）可降低25%，重型车可降低43%，排放标准更加严格。

国五实施的时间期限

　　原定2016年1月1日仅仅是京津冀、长三角、珠三角重点城市要供应第五阶段车用汽、柴油，现在已经明确规定，自2016年4月1日起整个东部地区的11个省市要全部供应国五车用汽、柴油，并且原定于2017年年底在全国供应第五阶段车用汽、柴油的日期也提前到了2017年1月1日。2018年1月1日，全国都将实施国五。

　　对非国五标准的新车如何处理？

　　公告明确固定，在预定的时间内所有制造、进口、销售和注册登记的新车，必须符合国五标准。也就是说，在规定的地区和时间节点之后，所有不符合国五的新车，不能卖，用户也不能买，更不能上牌。

  那么，国四车辆还能上路吗？

能上路的，只要你在政策实施时间节点之前购买并上牌的车辆可以正常上路行驶。如果你在政策实施时间之后购买了国四车型，那么当地不能上路的，只能去异地上牌。

　国四车还能上牌吗？

    1.对于上述11个省市中还未实行国五标准的城市来说，只要在政策出台日期前，你随时可以上牌；

　　2.你也可以选择在上述11个省市外的城市上牌；

　　3.对于已经实行国五标准的城市，你基本是不可能买到国四车的，即使买到了也不可能在当地上牌。

　　外地牌照能否迁回？

不符合排放标准的肯定是不行。新标准实施后，禁止不符合排放标准的二手车迁入。对于北上广等车辆限购城市来说，有些人想先上外地牌照，等达到购车指标后（拍到牌照、摇到号等）再把爱车回迁本地牌照。然而现在的事实是，即使你拍到牌照，只要车子不符合排放标准，还是不能回来上牌。

　　国四标准的车能转卖吗？

可以卖。例如：现在你车牌的所属地已经实施国五标准、你的是国四车，你的车依然可以在本地正常转手过户，也可卖到还未实施国五标准的地区。但是你不能将车卖给已经实施国五标准的其他地区，别人也不会收你的车。

　　现在购买国四车会便宜吗？

经销商为了解决国四车库存的问题，理论上会便宜一些，但是具体优惠情况还得参考当地经销商。尽管在政策出台前抢购一辆国四车并及时上牌是可行的，但是考虑到车辆保值率的问题，我并不建议大家这么做，能买国五尽量买国五。

　　实施国五对车企有没有影响？

　　由于欧美等国家的地区早已经实施相比国五更为严苛的排放标准，其技术储备和产品都不存在问题。而相对自主品牌而言，大部分车企已经有实力，也有了技术准备，但一小部分车企将面临技术研发的困难。

　　实施国五对经销商有没有影响？
    目前除了北上广等一线城市外，大部分城市销售的都是国四标准，所以国五标准提前实施，大部分经销商开始清仓应对，这对经销商消化库存会带来一定的压力。如果没有完全消化国四车型，这些车会转移到二线城市或外省地区，拖运费用也是一笔不小的开支。

　　实施国五对二手市场有没有影响？ 

相比于车企，经销商，其实二手车的影响最大。要知道目前的二手车市场上大多是“国四”、甚至“国三”车，新政策一落地，会导致二手车业务很难做。对于二手车经销商或者中介而言，他们不仅需要把旧车赶快卖出，而且还要想办法引进新标准车，只要有一个环节处理不好，整个资金运转就会很困难

　　实施国五对消费者有没有影响？

　　当然，排放标准提高，消费者的用车成本自然也会随之提高，一方面是需要更高的油品，另一方面车企造车的成本也会提高，消费者相对掏出更多的钱来购买新车。国家发改委2013年9月公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准。各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元（约每升0.21元），2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。油品升级后，对消费者而言，出行成本会有不同程度的提高。国三升国四标准时，93号汽油和柴油分别每升上涨0.22元和0.32元。若从国四升到国五标准，汽油和柴油，每升将分别上涨0.13元和0.14元。