【散装饲料车厂家新闻】2016年政府会向你订多少专用车呢

2014年，大家都在说，政府、国企采购专用车不那么大方了。

2015年，大家又在说，不再大方的政府、国企连付款都不那么爽快了。

2016年，大家又在期待着、不安着，今年政府能向我下多少单呢？每一个行业中的小生灵都在亲身经历着国家宏观经济、宏观政策的对自己生计的无处不在、而又难以参透的影响。

供给侧改革改到专用车

钢铁产能够两个地球用，汽车产能可让全国高速变停车场，太阳能面板产能可以给戈壁都铺满面板。当我国在工业化后期必经的重工业化的道路上狂飙突进了十几年后，传统产业的中低端产能全面过剩，库存积压，价格下跌，企业资金周转不灵，债台高筑，难以找到新增长点。总的来说，供给侧这边，中低端产出过剩，高端产出不足。

2012-2015年我国粗钢产量与消费量对比情况分析

好消息是，中国老百姓要住大房、开好车的需求没有变，病没看好揍医生的脾气还那样，孩子要上清华、北大的期盼没有减弱，近几年又增加了拒绝当人肉吸尘机的要求，马桶盖要能电控的癖好，还有包邮的包包三天不到就投诉的火气。总的来说，需求侧这边，全社会的需求依然旺盛，而且还在不断升级。

所以，中国经济的问题就出在供给侧，中国的经济问题要解决就要做供给侧的改革。怎么改革？习大大2015年年底已经说的很清楚了：去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。专用车行业怎么改革？去专用车行业产能、去专用车行业库存、去专用车行业杠杆、降专用车行业成本、补专用车行业短板。呵呵，好一通复制粘贴。翻译一下，就是差厂必须垮，催债不能停，税费要减免，高端要发展。

大家一看，心里都明白：这是一场迟早要进行的刮骨疗伤、凤凰涅槃式的改革。而国家要改革，必然有相应政策，而受政策影响最大的，自然就是政府采购了。所有想接政府订单的企业都关心两个问题：第一，当然是订单能有多少，第二，则是完成了订单什么时候才能拿到钱。这两个问题国家也已经回答了：要搞供给侧改革，就要实行积极的财政政策，稳健的货币政策。再翻译一下，就是政府订单会下的多一点，款会付得慢一点。翻译的对吗？请往下看。

财政政策告诉你：好车不愁卖

财政政策就是国家管理自己钱袋子的政策，包括往钱袋子子里装钱的政策，主要就是税收政策，还有从钱袋子里掏钱的政策，其重要部分就是政府采购政策。财政政策要积极，就是要刺激经济增长，那么装钱自然就会客气一点，中小企业的税费负担会轻一点。同时掏钱自然会大方一点，那么政府买的东西自然也就会多一点。

当然，政府多买点归多买点，如果什么车都多买点，就谈不上改革了。政府会买什么车呢？相信近来已经卖疯了的电动车已经给了大家一部分答案。政府买的车种当然是我们供给侧目前的短板和未来的希望。

所以积极的财政政策对想拿订单的各位基本是个好消息，订单会比去年多点，不过订的东西你要能造。

货币政策告诉你：卖出去了别高兴太早

货币政策就是国家调节经济中货币的“量”与“价”的政策，也就是调节市场上有多少钱，想用这钱要出多少利息。货币政策要稳健，已经说了很多年，但政策界、学界普遍认为过去货币政策似乎还是“积极”了点，2016年要来点动真格的“稳健”。虽然行业内普遍缺钱，但不好意思，国家要改革供给侧，就不可以不论优劣，雨露均沾，2016年钱会收的更紧。也就是说，2016年，企业、政府（尤其是地方政府）要拿到流动资金会更困难、代价更高。

所以，如果一个地方政府依照国家积极的财政政策扩大了采购，买了好多电动环卫车扫大街抗雾霾，但又受国家稳健的货币政策影响手头紧巴巴，那么车拿到手后车款怎么办呢？答案很有可能是：欠着。

大风大浪要挺过去

总之，2016年必然是一个惊心动魄、大浪淘沙的年份。很多老伙计将离去，很多新面孔将出现。